路虎极光L降到18万?销售:情况属实,但还是没人买!

基本上20万左右就能买到一台路虎SUV，从家用角度来说 ，极光L已经没有什么质量问题了
，而且新的极光L空间不小、动力不错 、质量也足够稳定了 。关键是，极光L标配四驱
、基础配置拉得很高 ，而且路虎本身的越野能力、公路性能依然在极光L上得到了保留
。另一个
，这费用其实持续很长一段时间了，最近又上热搜了。

综上 ，路虎揽胜极光L售价跌破18万是停产清库的短期需求与新能源车挤压的长期趋势共同作用的结果
，反映了当前汽车市场转型期的典型特征 。

揽胜极光L作为二线豪华燃油SUV，在费用战中被迫跟进 ，进一步压缩利润空间，反映市场整体供需失衡与生存压力
。 品牌战略转型
，资源向高端产品线集中捷豹路虎发布“重塑未来 ”战略，明确将资源聚焦于揽胜 、卫士等百万级高端电动化产品 ，而国产化的揽胜极光L和发现运动版作为入门车型
，被定位为“过渡性产品
”。

只不过，路虎极光L是当中降价幅度最大的那一批车型之一 。

例如 ，路虎极光车型在新车上市不久后降价幅度达5万元
，远超消费者预期
。这种费用大幅波动导致早期购车用户产生“被割韭菜”的心理，认为品牌缺乏费用稳定性。长期来看 ，消费者对品牌承诺的信任度下降
，潜在客户因担心购买后快速贬值而持观望态度，形成“越降价越不买 ”的恶性循环 。

奇瑞路虎销量不佳的主要原因有以下两点：降价营销策略导致消费者信任度下降 降价幅度大：奇瑞路虎在上市初期 ，为了迅速占领市场
，采取了降价营销策略。例如，奇瑞路虎极光这款车在新车上市不久后就进行了大幅度降价 ，降价幅度甚至达到了五万
。

6月二手油车费用没有崩,电车流通提速难补保值短板

〖壹〗
、二手燃油车的费用从今年4月份开始进一步下调，平均降价3000元到5000元左右。不同车型的降价幅度有所差异
，其中丰田、大众 、日产等合资品牌费用相对稳定 。以二手丰田凯美瑞为例，销售介绍 ，门店近期售出一台2023年上牌的二手凯美瑞
，成交价在八九万元
。

〖贰〗
、0到15万主流家用纯电车，不管是配置、空间还是智能化 ，全面优于同价位燃油车
，售价还普遍更低。

〖叁〗 、保值率角度，燃油车保值率普遍高于电动车 。电车在二手车市场超过6年可能无人回收 ，或回收费用极低
。这意味着普通人购买燃油车
，在未来换车时能获得更高的残值，减少经济损失。隐性成本方面 ，电动车保费通常高于同价位燃油车 。

〖肆〗、保值率：油车保值率相对较高
，保养得当的二手车市场仍有需求
。电车由于电池衰减等问题，保值率相对较低。未来趋势：电车技术有望补齐短板 ，充电设施建设加速，政策支持力度持续加大 。油车也在积极求变
，如48V轻混技术普及，降低油耗；合成燃料研发取得初步成果
。

〖伍〗
、保养成本：电车远低于油车电车无发动机、变速箱等复杂机械结构 ，年均保养费用约400元
，10年累计0.4万元；油车年均保养约2000元，10年累计2万元 ，电车可省6万元。

〖陆〗 、此外
，油车二手车市场更成熟，残值率相对稳定 ，而电车因电池衰减问题残值率波动较大
，影响部分用户的购买决策 。油车的长期挑战与转型压力政策导向加速替代：全球多国已公布燃油车禁售时间表（如中国计划2030年前后禁售燃油车），叠加“双积分
”政策对车企的约束 ，油车生产将逐步受限。

丰田凯美瑞调后视镜按钮在哪

〖壹〗
、【太平洋汽车网】电动后视镜按钮在驾驶位门板上
。需要调整后视镜时
，把按钮旋转至L的位置，上下左右扳动按钮 ，是调节左侧反光镜的角度，把按钮旋转至R的位置
，上下左右扳动按钮，则是调节右侧的反光镜角度 ，调节到合适位置时
，将按钮旋转至中间，关闭调节。

〖贰〗、定位控制旋钮：后视镜调节开关位于车门把手附近 ，通常为圆形旋钮
，表面标有“L”“R ”及中间关闭档位 。选取调节侧别：将旋钮旋转至“L
”档，进入左侧后视镜调节模式 ，此时拨动旋钮可调整左后视镜的上下 、左右角度
。将旋钮旋转至“R”档
，进入右侧后视镜调节模式，操作方式与左侧相同。

〖叁〗
、中控台最左边 ，驾驶位置左手边有倒车镜得开关的
，丰田凯美瑞的后视镜调节方法：丰田凯美瑞在门板上有一个调节的按钮 。拨动的调节杆，大概位置在门的右上方 ，左右门对称的
。

记住这七款被中保研撞了还能足够安全的热销车

奔驰GLC刚刚撞完不久，结果显示：奔驰GLC是中保研有史以来碰撞成绩比较好的车型
，没有之一。除了耐撞性与维修经济性其余的无论是大项还是分项、无论乘员还是行人，GLC的评价都是G 。

特斯拉车型：特斯拉作为新能源汽车的领头羊 ，其车型在碰撞测试中同样表现出色
，特别是在电池安全方面，特斯拉采用了多项先进技术来确保电池在碰撞时的安全性
。其他新能源品牌车型：如比亚迪 、蔚来等国内新能源品牌的部分车型 ，也在碰撞测试中取得了不错的成绩。

大众迈腾：耐撞性与维修经济性分指数获“优秀（G） ”
，碰撞后驾驶舱保持完整，气囊与安全带约束系统表现稳定；维修成本合理 ，兼顾安全与经济性 。马自达EZ - 6：驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获“0缺陷”
，车身结构设计优化；车内乘员安全分指数为“优秀（G）
”，但维修经济性待提升
。

丰田凯美瑞与本田雅阁,混动B级轿车哪家强?

〖壹〗
、丰田凯美瑞与本田雅阁均为日系B级轿车的标杆车型 ，全球累计销量分别突破2000万和1900万辆。凯美瑞以“全球车中高级轿车王者”为定位
，强调可靠性；雅阁则主打“科技全武装 ”理念，第十一代车型搭载Honda CONNECT 0智导互联等创新技术 。

〖贰〗、锐混动的动力更平顺 ，丰田凯美瑞双擎则更有品质感。 04 购买建议 因此，综合上述信息
，这两辆车的混动系统堪称“越堵越省油
”，都非常适合大城市的用车环境
。那么 ，应该怎么选呢？ 首先看本田雅阁锐？混动。我最推荐的配置是混动版本的次顶配
，即官方指导价为268万元的0L 锐智版，这一车型的配置最为齐全且实用 。

〖叁〗 、本田雅阁和丰田凯美瑞都是很棒的中级轿车 ，各有亮点
，难以简单评判谁更优，主要看个人具体需求和喜好
。外观1）雅阁整体造型时尚动感 ，线条流畅。前脸设计犀利
，车身姿态低趴，运动感十足 。溜背式造型既美观又提升了空气动力学性能
。2）凯美瑞外观大气稳重又不失精致。