图来了!凯美瑞中保研正面25
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型 ，碰撞位置是驾驶位前25%区域 。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形 ，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限 ，可见在改进平台架构后 ，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和借鉴性 。
总的来说 ，这两辆车的表现还是非常不错的 ，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。
凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现 ，这主要得益于其坚固的车身结构 、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平 。凯美瑞在25%偏置撞击 、侧面撞击、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色 ，证明了其在国内汽车市场中的领先地位 。
正面25%偏置碰撞中，A柱没有出现较大变形 ，车内乘员的头部和颈部 、胸部 ，以及腿部的测试假人伤害评价都拿到了G（优秀）。
TOP 7：东风日产天籁 东风日产天籁可谓是在中保研的碰撞测试里一鸣惊人，国产版本在某些地方的表现甚至要优于海外版本 ，比如在车顶强度测试中 ，天籁的载荷质量比达到了73，这比海外IIHS测试的44还要强上不少 ，非常令人欣慰 。
在C-NCAP测试中 ，凯美瑞正面碰撞得分为92分，侧面碰撞得分为95分 ，与自家大汉兰达处于同一水平 。在中保研的测试中 ，基于TNGA架构取得了6G的优异成绩，涵盖正面25%偏置 、侧面、车顶强度 、座椅头枕 、安全辅助、行人保护六个方面。
真实碰撞事故中丰田凯美瑞安全性怎么样
〖壹〗、真实碰撞事故中丰田凯美瑞的安全性表现较为突出，综合测试数据与实际案例均显示其具备较高的安全防护能力。权威机构测试结果验证安全性全球三大权威安全评级机构对丰田凯美瑞的测试结果均给予高度认可 。
〖贰〗 、凯美瑞在碰撞安全性方面表现极为出色 ，综合实力处于同级领先水平 。权威机构认证 ，安全评级优异凯美瑞获得了全球三大权威安全评级机构的高度认可。北美H机构给予其比较高级的“顶级安全之选 + ”评价；美国NHTSA打出五星满分；中国C-NCAP也给出五星评级 。
〖叁〗 、凯美瑞的安全性能并非那么差 。实际上，凯美瑞在多项安全测试中表现优异 ，且配备了丰富的主动和被动安全技术。凯美瑞车型通常都装备了先进的安全系统 ，如预碰撞安全系统、车道偏离警示系统 、动态雷达巡航控制系统等，这些技术能够在关键时刻辅助驾驶员 ，降低事故发生的概率 。
〖肆〗 、与高速碰撞表现的对比凯美瑞在世界严苛测试（如美国IIHS）中表现优异 ，说明其高速碰撞安全性设计达标 。但C-IASI的RCAR低速碰撞标准更侧重耐撞性、可维修性及维修成本，直接关联车主日常用车成本。此次测试揭示 ，凯美瑞在低速事故中的维修成本仍偏高 ，甚至可能影响保费定价（通常获M评价的车型保费较高） 。
凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞,看到结果后,网友:只能默默点赞
〖壹〗 、近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图 ，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起车祸 ，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l狠狠地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来 ，看样子当时的车速应该都不慢 ，万幸双方没有人员伤亡 。 ”图片中，现场两辆车均有着不同程度的受损 ，其中丰田凯美瑞的损失情况相对严重一些。
〖贰〗 、从碰撞图片来看 ，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入，整体的座舱结构和A柱依旧完好 ，最大程度的降低了乘员受伤的风险 。所以采用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度三项被动安全测试中均获得G比较高评分 ，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中比较多的 。
〖叁〗 、在主驾25%、侧面碰撞 、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜比较多的是日系车 ，其次是我们国产车。
〖肆〗 、而本田思域排名第40位 ，还是挺令人意外的，它的质量口碑非常高 ，可本田思域的碰撞测试成绩却比较一般 ，它的侧面碰撞成绩仅为P级（较差）。
广汽丰田凯美瑞出现严重碰撞事故该怎么办
〖壹〗、在发生交通事故时，处理方式应当根据事故的性质和损失程度来定 。如果是一方责任事故，且现场无异议或损失较小 ，可以直接向保险公司报案 ，并等待其查勘定损 。若损失较大，通常超过一万元 ，或是涉及到除车辆之外的其他财产 ，除了向保险公司报案外，还需拨打110报警。
〖贰〗、双方及多方事故：事故较小 ，一般双方车损均在2000以下的 ，建议直接去定损中心处理，如双方都有责任比较好选取互碰自赔 ，要问对方索要其交强险保单复印件 。损失超2000的事故 ，无人伤的，报110之后 ，及时也要向保险公司报案 ，最迟不宜超过48小时 。根据责任比例，由双方保险公司协商定损。
〖叁〗 、刹车偏软也就罢了，换了陶瓷刹车片还是刹车偏软也就罢了 ，好在购买的凯美瑞配备了主动刹车安全系统 ，能在紧急时候帮忙制动停车，但主动刹车系统却频繁发生故障失灵 。
〖肆〗 、车机开机反应慢 ，高德车机导航GPS信号弱 ，需重启车辆恢复，功能被阉割 。车主诉求：优化升级车机系统 ，更新高德地图和爱趣听软件 ，开放下载权限。手机互联功能缺失 21-23款凯美瑞未配备CarLife、CarPlay和HiCar功能，影响使用便利性 。车主诉求：免费为21-23款用户升级上述功能 。
〖伍〗 、例如 ，车身多处异响会让驾驶者在行驶过程中感到烦躁 ，影响驾驶心情；变速箱顿挫异响不仅影响驾驶的平顺性，还可能暗示变速箱存在潜在故障风险；机油乳化和增多问题更是关系到发动机的正常运转和使用寿命。2021款凯美瑞：本以为广汽丰田在推出2021款凯美瑞后口碑能有所回升 ，然而事实并非如此 。
〖陆〗 、而且 ，广汽丰田的TNGA架构下的车型车身刚性提升明显，凯美瑞、雷凌等车型基于此架构打造，在碰撞测试中成绩优异 。车身刚性的提升有助于在碰撞时更好地保持车身结构完整 ，减少变形 ，从而为车内乘员提供更可靠的保护。
