上市5年热度不减,两次斩获销冠,第八代凯美瑞真的弄懂国人了?

〖壹〗、第八代凯美瑞确实在一定程度上弄懂了国人的需求 ，其豪华版车型在0L版本中更值得入手。

〖贰〗 、易车讯 日前
，我们从官方渠道获悉，第八代丰田凯美瑞达成了新的里程碑 ，实现了5年保持正增长，累计销量突破100万 。同时
，根据乘联会数据，2021年第八代丰田凯美瑞销量位列国内中高级轿车第一名 ，2022年位列合资中高级轿车第一名
。

〖叁〗
、而凯美瑞上市要早将近半年
，并且售价更高，而且终端近来上市两年多 ，优惠也非常有限
，在这些前提下，凯美瑞依旧能有年销18万的数据 ，不可谓不成功。

〖肆〗、如果再考虑产品力
，则会有更惊喜之处 。与上一代相比，第九代凯美瑞0HEV综合产品实力比第八代凯美瑞0L燃油版车型更强大。即便对比第八代凯美瑞5燃油版 ，功率也仅降低不到5%
，油耗却降低超过了32%，费用更是降低了8万元
。

〖伍〗 、而得益于世界上最先进的混合动力系统之一——丰田THS II混合动力系统 ，第八代凯美瑞双擎无疑在混动市场中具备着绝对的竞争力。丰田双擎技术22年的沉淀以及1400万用户口碑累积，更让第八代凯美瑞双擎成为消费者的信赖之选 。同样毋庸置疑的是
，它是混动时代的民意，是人们选取混动车型时的最强共识
。

八代凯美瑞混动变速箱油刹车油多久换

八代凯美瑞混动版的变速箱油一般建议每8万公里左右更换。刹车油的更换周期大概在4万公里左右 。变速箱油的更换周期有这样的建议是因为随着车辆行驶里程增加 ，变速箱内部的零部件不断摩擦、磨损
，变速箱油的性能会逐渐下降，其润滑
、散热、传递动力等功能会受到影响 ，适时更换能保证变速箱正常稳定工作
。

八代凯美瑞混动的变速箱油一般建议每8万公里左右更换一次。刹车油通常每4万公里或2年左右更换
，具体可根据实际使用情况调整 。变速箱油的更换周期有这样的规定，是因为随着车辆行驶里程增加 ，变速箱油会逐渐老化 、变质
，其润滑
、传动等性能会下降，影响变速箱的正常工作和寿命
。

一种说法是建议8 - 10万公里换油；也有官方建议4万公里或者2年换一次的情况 ，若车辆经常处于短途行驶、频繁堵车或者高温环境下
，变速箱油的老化速度会加快，比较好3万公里就进行更换；还有说法是建议每10万公里更换一次 ，不过这并非绝对，可根据实际使用情况和环境的不同
，适当调整更换时间。

凯美瑞9代和8代有什么区别

凯美瑞9代和8代在外观 、内饰
、动力、配置和费用方面存在明显区别 。在外观方面，9代凯美瑞设计更加年轻和动感 ，采用更为锋利的线条和现代化前脸造型
，运动版和普通版变化集中在中网，运动版用亮黑格栅 ，普通版用菱形格栅
。

凯美瑞9代和8代在多个方面存在区别。外观设计 整体造型：8代凯美瑞采用了更为激进运动的设计风格
，车身线条棱角分明，呈现出一种低趴的姿态 ，营造出强烈的运动感 。而9代凯美瑞在保持整体流畅线条的基础上
，设计更加偏向于沉稳大气，线条相对柔和一些 ，少了些8代的锐利感。

凯美瑞9代和8代在多个方面存在区别
。外观设计 整体造型：八代凯美瑞采用了更为激进的设计语言
，线条硬朗且富有棱角，营造出一种运动感十足的姿态。而九代凯美瑞在整体风格上相对更加圆润一些 ，线条过渡更为柔和，整体造型更偏向于优雅大气 。

凯美瑞8代双擎电瓶搭电冒烟的原因

凯美瑞8代双擎电瓶搭电时冒烟
，主要与接线问题 、电瓶状态及操作方式有关，具体原因如下： 接线不牢固或接触不良电瓶连接线若未紧固（如夹子松动
、线缆破损） ，会导致充电/放电时电流通过的截面积减小
，电阻显著增大
。

A25B启动电瓶在后备箱里，应急启动搭电正极位置位于机舱18号保险丝盒里红色指定接线柱。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型 ，37年来
，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖 。

凯美瑞混动8代（双擎）小电瓶（动力电池）的更换周期通常为8年左右 ，实际寿命受使用习惯、环境等因素影响
，最长可达10-20年，丰田提供8年或20万公里质保（2021款及部分车型终身质保）
。

凯美瑞双擎电池是行驶中车自己给电池充电。凯美瑞混动车的电不是外部充电设备充来的 ，混动车辆不需要发动机提供很高动力的时候
，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中 。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的再生制动
。

第8代2.5混动凯美瑞跟交接触的地方油门踏板背后白色的塑料跟踏板一体的...

〖壹〗 、第8代凯美瑞的油门踏板主体多采用金属或高强度工程塑料 ，而背后的白色塑料部分（通常为传感器支架或限位结构）若采用一体成型工艺，需在模具中设计复杂型腔
，增加生产成本且不利于后期维护。

〖贰〗
、广汽丰田在第九代凯美瑞上首发搭载了全新的0L混合动力系统，并将其定位为5L自吸动力总成的替代品 ，我们试驾的就是这个动力版本的XSE车型 。从参数上来看
，最大功率145kW，零百加速8秒级 ，油耗2L/100km
，相较于此前的5L自吸是全面升级的
。性能更好的同时，经济性也有保证。

〖叁〗、凯美瑞地板油不走是因为5凯美瑞是无极变速箱 。地板油它就会打滑。地板油是在开车时将油门一脚踩到底 ，汽车的油门踏板好像贴在地上
，不建议驾驶员使用地板油，使用地板油不仅行车安全得不到保障
。

〖肆〗 、凯美瑞动力选项更多 ，有0L/CVT、5L自吸/8AT
，2025款5HEV混动动力响应比ES300h好；运动模式下动力随叫随到，高速超车顺畅 ，风琴式油门踏板操控精准，隔音接近豪华车。

〖伍〗
、至于油耗表现
，从两天的上下班代步来看，相同路径和相近路况下凯美瑞双擎单程油耗在8L/100km左右 ，而我的车在8L/100km左右 。双擎车的省油优势
，在市区通勤的场景下很明显
。

〖陆〗、操作细节 换挡需全程踩住刹车踏板，否则档杆锁止。PR 、RD需按下档杆左侧物理解锁键 。行驶中禁止直接挂入P/R档 ，变速箱有保护逻辑
。混动版档位操作（电子按键式）按键区域位置位于中控台驾驶员侧
，采用钢琴键式排列：P档：独立圆形按键，带背光提示。

丰田混动ths有哪些车型

〖壹〗
、近来搭载丰田第六代THS混动技术的车型以第六代RAV4的插电混动（PHEV）系列为主 ，后续将逐步推广到更多车型 。

〖贰〗、新一代威兰达是丰田第六代混动技术的重要应用车型之一
。该车型通过搭载先进的混动系统
，实现了动力性能与燃油经济性的平衡。其混动系统基于丰田成熟的THS架构优化升级，在动力输出平顺性 、能量回收效率等方面有显著提升 ，能够满足日常城市通勤及长途出行的需求
，同时降低使用成本 。

〖叁〗
、丰田第五代THS混动系统搭载于多款车型中，以下是主要代表车型： 丰田凯美瑞双擎 简介：凯美瑞作为丰田的中型轿车代表 ，其双擎版本搭载了第五代THS混动系统，实现了动力与油耗的完美平衡
。特点：该系统为凯美瑞提供了更加平顺的动力输出和更低的燃油消耗
，同时保持了丰田一贯的可靠性和耐用性。

〖肆〗、卡罗拉双擎与雷凌双擎是丰田紧凑型轿车的代表，凭借低油耗和可靠性能成为家庭用车的热门选取 。凯美瑞与亚洲龙作为中型轿车 ，混动版在保持舒适性的同时
，进一步提升了动力响应和燃油效率，适合商务或长途出行场景。SUV系列SUV车型的混动化是丰田近年来的重点方向 ，覆盖了从紧凑型到中大型的多个细分市场
。