凯美瑞机舱里都有空隙吗
都有。凯美瑞的翼子板与发动机舱之间的空隙和空洞 ，实在是太多了 ，并且缺乏防护措施，导致了近来“泥浆门 ”的出现 。“泥浆门 ”是凯美瑞值得反思的一大弊端，属于产品短板 ，几乎都存在 。
不过 ，它不同于车身的清洗，它是禁忌直接拿大水或者高压水枪冲洗的。原因有二：一则机舱内部除了灰尘 ，大部分都是油渍的沉淀物 ，用水是冲不掉的；二则虽然大部分车辆的发动机舱经过了防水处理，但密封性并不能保证 ，用大水冲洗还是有风险 ，出现问题的话厂家会以未按标准操作进行保养为由推卸责任。
前悬架方面，雅阁和凯美瑞都选取了麦弗逊结构 ，可以占用更少的机舱空 。虽然都是采用麦弗逊前悬架 ，但用料上有不小的区别 。雅阁采用的是铝合金下臂，而凯美瑞在用料上非常保守 ，依然是非常常见的冲压钢板。
你这么多的问题 ，而且是刚提的新车，建议去4s店做个全面的检查吧，尤其是机舱内左边有啪啪啪啪的异响 ，这个着重的检查看下 。
是的 ，可能会漏雨，引擎盖漏雨对发动机不会有任何影响 。带有进 、排气口的机盖是带有排水设计的 ，但是凯美瑞油电混合的车型机舱内有变频系统和电机 ，是比较怕水的。引擎盖上的散热孔的散热方向都是朝着车后方的，这样设计有两个好处 ，不光从一定程度上加速散热 ，还能防止雨水 、虫子等异物落入机舱 。
不是所有的凯美瑞,都叫佳美
相比较上一代XV20，凯美瑞的C柱造型也发生了巨大的变化 ，上世纪日本车企普遍认为宽大的C柱是豪华的象征 ，这一观点随后不断被新的审美观点刷新，佳美XV30的C柱上小下大 ，更为灵动 ，脱离了传统商务车的俗气 。但我认为这一代佳美仍是定位于商务而不是家庭的，从一个小细节可以看出来。
佳美与凯美瑞之间的关系，实际上凯美瑞就是佳美的更迭与升级版 。作为老一代的进口车 ，佳美在经过广州丰田的精心打造与革新后 ，成为了如今的国产车凯美瑞 。这一转变，不仅是为了塑造全新形象 ，也是为了在各方面实现脱胎换骨的升级。同时 ，凯美瑞作为一款全球车型，通过音译的命名方式 ，强调了其全球同步的概念 。
口碑积累：高配置策略与可靠性表现使佳美在中国消费者心中树立了高品质形象 ，为后续凯美瑞国产化后的市场成功奠定基础 。第八代凯美瑞的市场展望第八代凯美瑞基于全新造车体系TNGA打造，即将在中国市场上市。凭借CAMRY系列长期积累的口碑、TNGA架构的技术优势以及丰田品牌的市场影响力 ，其市场表现值得期待。
第一次用会有糊味是因为有防锈油吗
〖壹〗、是的凯美瑞加新油后有糊味？新车的发动机等有一层防锈油 ，味道是发动机工作温度升高防锈油挥发导致，多跑几次挥发完了就好了 。新车确实都有 ，前几百公里有胶皮味道 ，跑过1000基本就没有了 。焦糊味来源有2种：开外循环时，车外飘进来的异味。
〖贰〗 、新锅发热管上涂的防锈油在使用过程中可能会散发出烧焦味，这是由于防锈油受热分解所致 。这种味道虽然在初次使用时较为明显 ，但可以通过多次煲水的方式逐渐消除 。初次使用时 ，可以先将适量的水注入锅中，然后开启发热管 ，让水煮沸几分钟 ，以帮助挥发掉部分防锈油的气味。
〖叁〗 、初次使用林内热水器出现焦臭味通常是正常现象，主要由内部元件加热残留物挥发导致 ，持续几小时会消散 。① 新机保护材料挥发热水器内部加热管、燃烧器等部件表面可能涂有防锈油或保护膜 ，首次高温工作时会受热挥发，产生类似塑料烧焦的气味 。这种情况类似新锅初次使用时产生的味道。
〖肆〗 、林内热水器首次使用有焦臭味是正常现象 ，主要与内部保护材料和高温加热有关 。 原因解析首次使用热水器时 ，加热管表面的防锈油或新部件润滑油遇到高温会挥发，产生类似塑料或焦煳味的气味 。这类保护性油脂无毒无害 ，通常会在机器运行几次后逐渐消失。
〖伍〗 、新买的锅开始使用时有异味 ，主要是因为在生产过程中锅体表面会沾染一些物质，以及锅具自身材质的特性等原因导致 。首先，生产过程中锅具可能接触到各种润滑油、防锈剂等化学物质 ，这些物质在新锅表面残留 ，在加热使用时就会挥发产生异味 。
〖陆〗 、新饭锅有味可以通过以下方法进行处理：初次使用多处理：新饭锅初次使用时，按照正确方法多处理几次 ，味道就会逐渐消失。这些味道主要来源于生产过程中的防锈油 、食品级润滑剂、包装材料以及内胆涂层材料的微量气体释放。
